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调整系数层面主要体现在补贴GSQX准提升，若主要比较各类型调PdNc系数的最大值，非快充类电动M1Sc车、快充类电动客车、插电式c6ze合（含增程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补贴调4Atb系数来看，非快充类电动客车ZZoU快充类电动客车、插电式混合753d含增程式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑额度大于TADl充类电动客车大于非快充类电uGQz客车snoK